據(jù)路透社，Sibanye-Stillwater周二表示，該公司與英帕拉鉑金公司(Impala Platinum)(Implats)和化工企業(yè)巴斯夫(BASF)已經(jīng)成功開發(fā)出一種新的三金屬汽車催化劑，可以用鉑部分代替鈀。

　　這一消息推動(dòng)現(xiàn)貨鉑金上漲2.5%，至每盎司883美元，而現(xiàn)貨鈀金下跌0.8%，至2469美元。早些時(shí)候，鈀金一度跌至每噸2399美元。

　　巴斯夫的這項(xiàng)研究得到了Sibanye和Implats的資助，成功開發(fā)并測(cè)試了這種催化劑，在輕型汽油車上，它將使價(jià)格較高的鈀部分被價(jià)格較低的鉑所取代。

　　首席執(zhí)行官Nico Muller表示：“我們很自豪能為解決這一問題做出貢獻(xiàn)，使長(zhǎng)期的供求關(guān)系正?；?，并惠及價(jià)值鏈上的所有成員，包括礦商、煉油廠、制造商和原始設(shè)備制造商?！?/p>

　　鈀和銠廣泛用于汽車尾氣排放，以減少有害氣體的排放。隨著環(huán)境法規(guī)的收緊，汽車制造商不得不購(gòu)買更多它們用于催化轉(zhuǎn)化器，使得這兩種貴金屬的價(jià)格攀升。

　　這可能是鉑金礦商等待已久的喘息之機(jī)，因?yàn)樗鼈兊闹饕饘偃蕴幱谶^剩狀態(tài)，部分原因是需求萎縮，特別是在大眾汽車2015年爆出“柴油門”丑聞以來價(jià)格暴跌。

　　丑聞發(fā)生以來，用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車催化轉(zhuǎn)換器的鉑需求一直低迷，自2008年達(dá)到每盎司2290美元的峰值以來下降了近60%。

　　這對(duì)全球最大的鉑生產(chǎn)國(guó)南非的鉑礦商造成了傷害，因?yàn)檫@三種金屬是一起開采的，這使得這些公司在不增加鉑過剩的情況下，幾乎沒有空間來滿足日益增長(zhǎng)的鈀需求。

　　諾亞資本市場(chǎng)（NOAH Capital Markets）分析師Rene Hochreiter表示：“目前仍有360萬盎司的地上鉑金庫(kù)存，還需要一段時(shí)間才能解決這個(gè)問題，但鉑金價(jià)格仍將受益于對(duì)鉑金的額外需求?！?/p>

　　為了刺激鉑金需求，南非造幣廠(South African Mint)和蘭德精煉廠（Rand Refinery）在礦業(yè)公司的支持下成立了一家合資企業(yè)Prestige Bullion，該公司周一推出了礦業(yè)界期待已久的“big five”主題鉑金硬幣。

　　世界鉑金投資委員會(huì)(WPIC)在上周發(fā)布的最新季度報(bào)告中稱，到2020年，鉑金過剩將從去年的6.5萬盎司增至11.9萬盎司。

　　發(fā)言人James Wellsted說，對(duì)新型催化轉(zhuǎn)化器的測(cè)試表明，它已經(jīng)達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn)，但要被汽車公司廣泛采用還需要一段時(shí)間。

　　“雖然還需要一到兩年的時(shí)間才能逐步將其應(yīng)用到新一代汽車上，但這是朝著正確方向邁出的積極的一步?！?/p>