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據(jù)路透社,Sibanye-Stillwater周二表示,該公司與英帕拉鉑金公司(Impala Platinum)(Implats)和化工企業(yè)巴斯夫(BASF)已經(jīng)成功開發(fā)出一種新的三金屬汽車催化劑,可以用鉑部分代替鈀。
這一消息推動(dòng)現(xiàn)貨鉑金上漲2.5%,至每盎司883美元,而現(xiàn)貨鈀金下跌0.8%,至2469美元。早些時(shí)候,鈀金一度跌至每噸2399美元。
巴斯夫的這項(xiàng)研究得到了Sibanye和Implats的資助,成功開發(fā)并測(cè)試了這種催化劑,在輕型汽油車上,它將使價(jià)格較高的鈀部分被價(jià)格較低的鉑所取代。
首席執(zhí)行官Nico Muller表示:“我們很自豪能為解決這一問題做出貢獻(xiàn),使長(zhǎng)期的供求關(guān)系正?;?,并惠及價(jià)值鏈上的所有成員,包括礦商、煉油廠、制造商和原始設(shè)備制造商?!?/p>
鈀和銠廣泛用于汽車尾氣排放,以減少有害氣體的排放。隨著環(huán)境法規(guī)的收緊,汽車制造商不得不購(gòu)買更多它們用于催化轉(zhuǎn)化器,使得這兩種貴金屬的價(jià)格攀升。
這可能是鉑金礦商等待已久的喘息之機(jī),因?yàn)樗鼈兊闹饕饘偃蕴幱谶^剩狀態(tài),部分原因是需求萎縮,特別是在大眾汽車2015年爆出“柴油門”丑聞以來價(jià)格暴跌。
丑聞發(fā)生以來,用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車催化轉(zhuǎn)換器的鉑需求一直低迷,自2008年達(dá)到每盎司2290美元的峰值以來下降了近60%。
這對(duì)全球最大的鉑生產(chǎn)國(guó)南非的鉑礦商造成了傷害,因?yàn)檫@三種金屬是一起開采的,這使得這些公司在不增加鉑過剩的情況下,幾乎沒有空間來滿足日益增長(zhǎng)的鈀需求。
諾亞資本市場(chǎng)(NOAH Capital Markets)分析師Rene Hochreiter表示:“目前仍有360萬盎司的地上鉑金庫(kù)存,還需要一段時(shí)間才能解決這個(gè)問題,但鉑金價(jià)格仍將受益于對(duì)鉑金的額外需求?!?/p>
為了刺激鉑金需求,南非造幣廠(South African Mint)和蘭德精煉廠(Rand Refinery)在礦業(yè)公司的支持下成立了一家合資企業(yè)Prestige Bullion,該公司周一推出了礦業(yè)界期待已久的“big five”主題鉑金硬幣。
世界鉑金投資委員會(huì)(WPIC)在上周發(fā)布的最新季度報(bào)告中稱,到2020年,鉑金過剩將從去年的6.5萬盎司增至11.9萬盎司。
發(fā)言人James Wellsted說,對(duì)新型催化轉(zhuǎn)化器的測(cè)試表明,它已經(jīng)達(dá)到了排放標(biāo)準(zhǔn),但要被汽車公司廣泛采用還需要一段時(shí)間。
“雖然還需要一到兩年的時(shí)間才能逐步將其應(yīng)用到新一代汽車上,但這是朝著正確方向邁出的積極的一步?!?/p>