10月19日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長羅俊杰表示，工信部將從法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用。包括加快推進(jìn)動力電池回收利用立法、完善回收利用體系、加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新、深化試點示范等。

　　19日，國新辦就2021年前三季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況舉行發(fā)布會。有記者提問，我國將迎來第一波新能源汽車動力電池退役潮，大量新能源汽車的動力電池將進(jìn)入報廢環(huán)節(jié)。前不久，工信部等五部門聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，工信部如何加快推進(jìn)新能源汽車動力電池的回收利用？

　　對此，羅俊杰表示，隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，動力電池的退役量也在逐步攀升，我們在大力發(fā)展新能源汽車的同時，一直在著力做好動力電池的回收利用工作。這項工作對于保護(hù)生態(tài)環(huán)境和社會安全、提高資源綜合利用具有重要意義。同時，對促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展也具有重要意義。近年來，工信部按照強(qiáng)化監(jiān)督和服務(wù)、培育綜合利用產(chǎn)業(yè)、夯實技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)的思路，著力推進(jìn)動力電池回收利用工作取得成效。

　　第一，強(qiáng)化溯源監(jiān)管和回收。發(fā)布實施了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》等一系列政策，已經(jīng)初步建立起了以汽車生產(chǎn)企業(yè)為主的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度。我們依托溯源管理國家平臺強(qiáng)化動力電池全生命周期溯源監(jiān)管，構(gòu)建起了國家和地方兩級監(jiān)管機(jī)制。同時我們還加快推進(jìn)動力電池回收利用體系建設(shè)，截止到9月底，171家新能源汽車生產(chǎn)及綜合利用企業(yè)已經(jīng)在全國31個省市區(qū)設(shè)立了回收服務(wù)網(wǎng)點9985個。

　　第二，培育綜合利用產(chǎn)業(yè)。持續(xù)推進(jìn)京津冀等17個地區(qū)及中國鐵塔公司試點工作，加強(qiáng)跨區(qū)域合作與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同。我們實施規(guī)范管理，培育26家廢舊動力電池梯次和再生利用規(guī)范企業(yè)。同時完善梯次利用管理制度，先后發(fā)布了《新能源汽車動力蓄電池梯次利用管理辦法》，明確了梯次產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用、回收利用全過程的相關(guān)要求。

　　第三，夯實基礎(chǔ)和標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)。支持退役電池?zé)o損檢測、異構(gòu)兼容梯次儲能、材料高值化利用等一批動力電池綜合利用關(guān)鍵技術(shù)實現(xiàn)突破，推廣了一批先進(jìn)適用技術(shù)裝備。同時，工信部也會同相關(guān)部門制定發(fā)布余能檢測、梯次利用要求、拆解規(guī)范等一批標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)提升退役電池回收利用技術(shù)水平的提高。

　　下一步，工信部將從法規(guī)、政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)等方面，加快推動新能源汽車動力電池回收利用，重點開展以下幾方面工作：一是加快推進(jìn)動力電池回收利用立法，完善監(jiān)管措施，加大約束力。加強(qiáng)梯次利用管理，實施梯次產(chǎn)品自愿性認(rèn)證制度，引導(dǎo)市場健康有序發(fā)展。二是完善回收利用體系，強(qiáng)化線上線下協(xié)同溯源監(jiān)管，督促有關(guān)主體落實溯源管理責(zé)任。三是加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，突破退役電池一致性、自動化拆解等目前還存在的技術(shù)瓶頸，持續(xù)推動發(fā)布一批國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。四是深化試點示范，創(chuàng)新商業(yè)模式，加快備電等梯次利用示范項目建設(shè)，持續(xù)培育梯次利用和再生利用骨干企業(yè)。