市場數(shù)據(jù)顯示，截至5月19日，國產(chǎn)電池級氫氧化鋰均價8.85萬/噸，5月累計上漲9%，截至上周已連續(xù)21周上漲。

　　作為高鎳正極材料的核心原材料，氫氧化鋰價格一路上漲的原因主要是：一方面，海外新能源汽車爆發(fā)式增長，拉動高鎳動力電池出口需求，同時上游鋰輝石價格也企穩(wěn)高溫。

　　國際主流車企主要布局高鎳電池技術(shù)路線，下游電池廠加大擴產(chǎn)速度，高鎳材料市場需求進一步提升。歐洲1-4月新能源汽車銷售50.66萬輛，其中4月新能源乘用車銷售13萬輛，同比增長440%。

　　由此拉動國內(nèi)動力電池及高鎳材料出口，一季度中國氫氧化鋰出口量同比增長56%。寧德時代2021Q1申報動力電池出口貨值超25億元，同比增長28.7倍，去年高鎳電池裝機占比超2成。

　　另一方面，磷酸鐵鋰正極材料價格較去年同期已上漲45.8%，其相比三元的成本優(yōu)勢在不斷縮小，高鎳三元正極材料價格較去年同期僅上漲5.4%，需求走強。

　　行業(yè)的判斷是，從供應(yīng)商報價來看，預計5月實際成交價比本月價格中樞將繼續(xù)有所抬升，整體逐漸修復與碳酸鋰的價格差。到今年下半年需求旺季，氫氧化鋰供應(yīng)有可能維持緊張趨勢。

　　2021年在歐美市場帶動下，全球新能源車產(chǎn)銷將實現(xiàn)跨越式增長。屆時全球電池級氫氧化鋰的動態(tài)需求增量將高達7萬噸，2020-2022兩年累計需求增量高達13-14萬噸，氫氧化鋰將步入供給較為緊張的兩年。