目前每輛純電動(dòng)汽車(chē)用銅量平均為83公斤，每輛混合動(dòng)力汽車(chē)用銅量平均為40公斤，遠(yuǎn)超當(dāng)前多數(shù)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)用銅量約23公斤的數(shù)據(jù)。以2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)量為準(zhǔn)，純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量分別為98.6萬(wàn)輛和28.3萬(wàn)輛，銅需求量一共約9.3萬(wàn)噸。

　　2018年我們?cè)僖淮我?jiàn)證了新能源汽車(chē)的高速增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷(xiāo)量分別達(dá)到了127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.9%和61.7%，其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，占比分別為77.6%和78.3%。

　　純電動(dòng)汽車(chē)占新能源汽車(chē)整體產(chǎn)銷(xiāo)的近80%，除了政策支持之外，純電動(dòng)汽車(chē)的日常費(fèi)用支出更低也是一大優(yōu)勢(shì)，比如同等續(xù)航里程下純電動(dòng)汽車(chē)的充電成本大概是燃油車(chē)油費(fèi)的十分之一。但是眾所周知，即使使用快充，也得耗時(shí)40~60分鐘才能充電至80%，但燃油車(chē)只需5分鐘即可把全部加油流程辦理完畢，此外充電樁的缺乏也嚴(yán)重限制了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的積極性。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2019年3月，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)到了291萬(wàn)輛，占全國(guó)汽車(chē)保有量的約1.1%。但全國(guó)范圍的充電樁卻只有92萬(wàn)臺(tái)，車(chē)樁比例大約是3:1，也就是說(shuō)平均每3輛車(chē)共用一臺(tái)充電樁，與車(chē)樁1:1的理想比例還有很大的距離。在已建成充電樁中，公共充電樁30萬(wàn)臺(tái)，專(zhuān)用充電轉(zhuǎn)8.4萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁53.7萬(wàn)臺(tái)，占比分別如下圖所示：

　　對(duì)于銅需求量，根據(jù)國(guó)際銅業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，目前每輛純電動(dòng)汽車(chē)用銅量平均為83公斤，每輛混合動(dòng)力汽車(chē)用銅量平均為40公斤，遠(yuǎn)超當(dāng)前多數(shù)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)用銅量約23公斤的數(shù)據(jù)。以2018年新能源汽車(chē)產(chǎn)量為準(zhǔn)，純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)量分別為98.6萬(wàn)輛和28.3萬(wàn)輛，銅需求量一共約9.3萬(wàn)噸。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)2018年底新能源汽車(chē)保有量達(dá)到了261萬(wàn)輛，根據(jù)工信部的規(guī)劃，2020年新能源汽車(chē)保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛，仍有239萬(wàn)輛的缺口，銅需求量將達(dá)到17.8萬(wàn)噸。

　　電動(dòng)汽車(chē)快速發(fā)展的同時(shí)，充電樁成為一大短板，好在國(guó)家已經(jīng)制定了充電樁建設(shè)規(guī)劃。2015年10月9日，國(guó)家發(fā)改委、能源局、工信部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部四部門(mén)聯(lián)合印發(fā)了《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，按照適度超前原則明確充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)。到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)1.2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿(mǎn)足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。以2018年底77.7萬(wàn)臺(tái)保有量計(jì)算，未來(lái)兩年的時(shí)間里需要建設(shè)超過(guò)422萬(wàn)臺(tái)充電樁，平均每年要完成近211萬(wàn)臺(tái)充電樁建設(shè)。到2030年，將超過(guò)14萬(wàn)個(gè)充電站，5000萬(wàn)個(gè)充電樁，共同充電網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)對(duì)全國(guó)絕大多數(shù)城市與高速公路的全面覆蓋。

　　 根據(jù)計(jì)算，2018年充電樁建設(shè)銅消費(fèi)量為0.6萬(wàn)噸，但2020年、2030年以前仍有7.3萬(wàn)噸、84.7萬(wàn)噸銅需求量，充電樁領(lǐng)域銅需求量仍然有很大的市場(chǎng)。

　　注：假設(shè)直流充電樁和交流充電中比例為1：4，直流充電樁每臺(tái)用銅70kg，交流充電樁每臺(tái)用銅4kg，則平均平臺(tái)充電樁用銅量為=70*0.2+4*0.8=17.2kg。

　　從國(guó)內(nèi)各省份來(lái)看，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量最多的還是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，相應(yīng)的充電樁建設(shè)也主要集中在上述地區(qū)，尤其是公共充電樁，地區(qū)分布差異尤其明顯。截止2018年底，北京、上海、廣東等地區(qū)公共充電設(shè)施占全國(guó)的76.5%，市場(chǎng)較為集中。下圖為全國(guó)TOP10公共充電樁數(shù)量排行：

　　目前電動(dòng)汽車(chē)充電樁主要分兩種，直流充電樁和交流充電樁，也即“快充”和“慢充”。直流充電樁和交流充電樁相比，具有很多不同之處，具體如下：